9月17日，“科创中国·智惠兰州”国家兰海高速公路卡脖子工程“木寨岭隧道”论坛在甘肃永靖举行，业内专家学者和一线建设者齐聚一堂，总结梳理木寨岭卡脖子工程施工过程中的技术难题和科学问题，共话交通运输科技创新。
兰海高速公路渭源至武都段高速公路木寨岭特长隧道是甘肃最长公路隧道，全长15.2公里，隧址区处于多个地质构造板块交界地带，围岩极其容易破碎，极易发生大变形，在国内外公路隧道建设中罕见，被称为兰海高速公路最后的“扼颈之环”。
隧道建设初期，所有常规技术均无法突破软岩大变形这一难题，整个工程面临“返修—再返修”的困境。在院士专家团队的智力支持和一线建设者的奋力拼搏下，历经8年鏖战，木寨岭特长隧道于今年7月全线贯通，其诸多科研创新成果开创我国公路隧道软岩大变形治理先河。
中国科学院院士、中国岩石力学与工程学会理事长何满潮表示，木寨岭特长隧道打通宣告“米级”软岩大变形这一世界难题被攻克。
建设过程中，甘肃省公航旅集团下属的甘肃长达路业有限责任公司邀请专家对木寨岭特长隧道进行会诊、聚力攻关，成立院士工作站，在“隧道开挖补偿法”、双梯度注浆、二维爆破等新技术支撑下，不断优化工艺工法，扭转了建设进度缓慢的局面。
甘肃省公航旅集团副总经理乔小兵介绍，木寨岭特长隧道科研及生产实践项目培养了一大批设计、管理、施工、监测等方面的专业人才，共获得专利20余项，多项研究成果在全国10多个隧道项目中推广应用。
甘肃省交通运输厅副厅长王贵玉表示，希望专家、学者为甘肃交通运输发展把脉开方、共谋良策，为打造便捷顺畅、经济高效、开放共享、绿色智慧、安全可靠的现代综合交通运输体系提供坚强有力的智力支撑。（李丽 张宾 董生福）